在绿色智能方面，该船采用燃油和lng双燃料推进系统，满足国际海事组织tier ⅲ排放标准，船上搭载了中船集团第七〇四研究所自主研发的1450kw永磁轴带发电机，可实现“边航行边发电”，仅轴带发电机可满足航行电力需求，不需打开发电机，从而节约能源的消耗。船上还应用了船体线型优化、废气余热回收、高压岸电系统等多项节能减排技术。此外，该船配备了智能船舶系统，可对航行、机舱、货物等进行智能化管理，显著提升运营效率和安全性。
广州船舶高端产品矩阵成型
多个细分领域订单量领先
广州承接万车级船舶的底气，除了来自核心技术的突破，还来自深厚的产业积淀与精准的政策布局。
广州是国内造船业的“先行者”。中国近代船舶修造业从广州柯拜船坞开始发端。上世纪50年代，广州造船厂、文冲船厂、黄埔造船厂等相继建立，为广州现代造船业发展打下坚实基础。
经过多年发展，广州已是全国三大造船基地之一，形成了以中船龙穴造船基地为核心，涵盖造船、修船、海洋工程的高端产业集群，年造船产能超过550万载重吨，单船建造能力突破30万吨。
广州船舶制造的产业优势不仅体现在总量上，更体现在产品矩阵上。“十四五”以来，广州形成了覆盖豪华客滚船、汽车运输船、大型集装箱船、科考船、液化天然气双燃料动力船舶等高端产品矩阵。其中，汽车运输船订单量问鼎全球，高端客滚船与半潜船交付数量位居世界第一，破冰船和冰区运输船交付数量为全国第一。全球首艘智能型无人系统科考母船、万米级大洋钻探船“梦想”号等“国之重器”，同样从广州驶出。
当前，广州正推动船舶工业向“高端化、智能化、绿色化”转型，政策红利持续释放。在广州“12218”现代化产业体系中，船舶与海洋工程产业被列为四大特色优势产业之一。2025年6月，《广州市建设海洋创新发展之都规划》落地实施；同年9月，《广州市推动船舶与海洋工程产业高质量发展行动方案》印发，明确提出到2027年产业产值突破600亿元，到2035年规模超1000亿元。方案提出将实施强链补链、科技自立自强、智能化改造数字化转型、制造服务融合、产业生态培育等专项行动，构建完整的产业体系。
政策红利正加速转化为产业动能，广州船舶制造业呈现强劲发展势头。数据显示，2025年，广州船舶产业实现历史性跨越，前三季度船舶制造业工业总产值同比增长超20%，手持订单达1145万载重吨。截至2025年底，广州重点船企手持订单交船期已排至2029年。这意味着，未来几年广州的船坞里，巨轮将源源不断驶出。
